Je Racing verzia len drahšia, „načančaná“ klasická RR? To je asi najčastejšia otázka, akú dostávame na predajni pri dopytoch na kúpu novej Bety.
Rozjazdili sme si teda pre seba a do enduropožičovňa.sk jednu rejsingovú trojstovku, nech si to okrem nás môžete overiť aj vy. Beta RR 300 Racing verzia má oproti tej klasickej vyššiu cenu o 700 €. To nie je úplne málo, ale dostanete za to pár vecí navyše a už je na každom, či mu za to stoja, alebo nie.
KYB AOS predná vidlica
je na cenovom rozdiele asi tá najväčšia položka a vo väčšine to je aj ten hlavný dôvod, prečo si ľudia zvolia nakoniec Racing a nie klasiku. Vidlica je určite o poznanie tvrdšia a mala by mať prepracovanejšie nastavovanie. Ja som práve ideálne ťažký jazdec (68 kg) a väčšinou jazdiaci v stupačkách. Takže jediné, čo môžem k tomuto napísať, že som možno o máličko spokojnejší ako s vidlicou na klasickej verzii. Ostatné klikanie som síce riešil, ale len v rámci endurokrosovej trate a o málinko extrémnejších jarkoch. Ak by som nejako potreboval prerábať podvozok, vždy zvolím LK suspension a kompletné nastavenie. Takže pre mňa je KYB hlavne o tom, že mám tvrdšiu vidlicu bez akejkoľvek ďalšej investície.
Širšie, „deravejšie“ racing stupačky.
Toto je určite oproti klasickej stupačke veľké plus! Noha je na stupačke istejšia a aj špina sa v nich drží menej. Už pri klasickej verzii som stupačky menil za ostré, zubaté a v strede úplne prázdne nerezové z druhovýroby, ktorá dodáva aj pre jazdcov nielen do MXGP. Cena je niečo nad 100€ a toto je vec, ktorú už budem riešiť vždy. Respektíve pri Racing verzii nemusím, lebo na moto sú nahodené funkčne veľmi podobné. Toto sa mi teda páči.
Absentujúci mixér oleja.
Áno, ušetrili sme možno 1 kg oproti klasike, ale toto mi tu tak strašne chýba! Síce všade čítam a počúvam, ako si aj z klasickej verzie jazdci vyhadzujú zmiešavač, lebo mu buď nedôverujú, alebo už pre spomínanú úsporu hmotnosti, no ja by som radšej to kilečko navyše vymenil za pohodlnosť pri tankovaní a hlavne možnosti rôzne tankovať priamo na pumpách pri enduro potulkách.
Ďalšie rozdiely
Metzeler 6D oproti Maxxisom na sériovke je to určite krok k lepšiemu obutiu. Toto je pneu, ktorá má nielen dobrý grip, ale aj životnosť. Je to síce štandard tvrdosť, ale zase je to také all terrain obutie. Za mňa určite áno.
Rýchlo-vyhadzovák na prednej oske. Pre niekoho možno zbytočnosť, ktorá ale vždy poteší pri vyhadzovaní kolesa niekde v depe. Som za.
ZF hliníková dvojfarebná rozeta s oceľovými zubami. Na jednej strane dizajnovka, no na strane druhej aj praktická vec. Prečo nie?
Poťah sedla s kapsičkou. Kapsička sa na pretek hodí a poťah sa zdá aj o máličko pevnejší. Toto ale neviem naisto a ani to nepotrebujem skúšať :-D
Farebné eloxované doplnky ako nalievacia skrutka na olej, radička a páka zadnej brzdy či šponováky zadného kolesa sú pre mňa len dizajnovka, tak ako aj racing grafika, ktorá je však v mojich očiach krajšia ako klasika.
Dodávané kryty rúk som ani nenamontoval. Nielenže sa mi nepáčia, ale radšej by som si nahodil kryty s hliníkovou výstuhou. Možno niekoho potešia, no mne zostali v príbale.
Priplatiť či nepriplatiť teda?
No priznám sa, že sám nie som o nič múdrejší ani po tom, čo som si to takto rozobral na drobnejšie. No vzhľadom k tomu, aká je situácia s dostupnosťou motoriek, priklonil by som sa k tomu, že by som si vybral tú, ktorá je práve k dispozícii.
Aktuálna ponuka motoriek tu: www.fullgas.shop/beta-motocykle
