-1.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
-1.png)
.jpeg)
.jpeg)
-1.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
-1.jpeg)
.png)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
Jazdíš pitbike v teréne, ale láka ťa jazda na asfalte? Nechce sa ti investovať do ďalšieho stroja? Vyskúšaj buď požičovňu, alebo si svoj pitbike prerob lacno a rýchlo. Prerábka z terénneho na cestný pitbike vôbec nie je náročná. Sami sme si ju spravili, a preto vieme z vlastnej skúsenosti, čo je potrebné, čo až tak nie a koľko to celé bude stáť.
Čo potrebuješ na začiatok a koľko to bude stáť?
V prvom rade budeš potrebovať menšie, hladké kolesá. Relatívne lacné 12-palcové kolesá stoja približne 170 €. K nim pridáš pásku na ráfik (2x2 €), duše (2x10 €) a napríklad lacné skútrové plášte, ktoré kúpiš v sade za približne 90 €.
Nezabudni prerátať prevodový pomer – ak má zadné terénne koleso iný priemer ako supermoto koleso, bude možno potrebné vymeniť aj rozetu s iným počtom zubov, čo stojí okolo 20 €. Brzdové kotúče jednoducho prehodíš z terénnych kolies.
👉 Celková cena prestavby je približne 300 €.
Za túto cenu máš stroj, ktorý sa výborne hodí napríklad na zimné jazdenie v hale. Užiješ si skvelú jazdu a určite nebudeš ľutovať ani investované peniaze, ani to, že si supermoto vyskúšal. Možno sa pristihneš pri tom, že budeš chcieť svoj stroj vylepšiť a posunúť ho na vyššiu úroveň.
Vylepšenia pre ešte lepší zážitok
Ďalším krokom budú lepšie brzdy. My sme si ich vylepšili už pri prvej prestavbe – zvolili sme kvalitnejšie sintrované brzdové doštičky (cca 22 €). Keďže na supermote sa viac brzdí a brzdy sa viac zahrievajú, sintrované doštičky sú vhodnejšie než organické.
Je dosť možné, že pri prvej jazde položíš motorku v nejakej zákrute. Nebude to nič hrozné, no ak by si mal pevné kryty páčok (od 30 €) alebo padáky v oskách kolies (od 20 €), tvoja motorka by pád takmer ani nepostrehla.
Takýchto drobných vylepšení je viac, no ak ide len o skúšku, na začiatok sú zbytočné.
Supermoto ako vážnejšia zábava
Ak ťa jazda na supermote chytí, najlepšou voľbou bude nový stroj, napríklad Stomp Motard 140. Tento model má už z výroby vyriešené všetky základné rozdiely – motardové kolesá, pneumatiky, rozetu, brzdy, väčší chladič oleja a chrániče páčok.
Oproti nášmu Z3 Big Wheel, ktorý má nenastaviteľné pruženie naladené na terén, má Motard 140 tvrdší a nastaviteľný podvozok, čo je na supermoto určite lepšie. Samozrejme, aj na lacnejšom modeli s mäkším podvozkom sa dá jazdiť supermoto, no tvrdší podvozok je rozhodne výhodou.
Tak čo, skúsiš to?
